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帕萨特是我的老朋友了，经典的帕萨特B5从学车时就开始伴随我，到后来“大嘴版”的帕萨特领驭，不同时期的几款帕萨特车型我都开过一段时间。今年要给父亲选一款车，出于驾驶习惯和对大众的信赖，在品牌上没有什么犹豫，考虑了一下父亲的实际需求便选定了它-2010款帕萨特新领驭1.8T自动挡车型

作为经典车型，关键无外乎两点——传承与创新。不变的是“PL45平台”的帕萨特车身尺寸、底盘和车体结构，发生了变革的主要是前脸、车尾造型和一些人性化设施的添作为专为加长的车型，帕萨特的后排空间在同级车中几乎没有对手，新增加的后排出风口给后排乘客以更理想的温度感受。明快大方的桃木内饰，很符合它行政用车的定位。新领驭的大众家族化前脸最适合它低调行政用车的市场定位的，很有小“辉腾”的感觉。在我看来，上一代的“大嘴版”有些张扬了，更适合迈腾这样偏重个性和速度的车型。值得表扬的还有灯光的提升，老B5的灯光暗得令人抓狂，造成我一度不敢开着老B5夜间跑高速。新领驭这款虽然不是氙气大灯，但照度不逊于同级其他车型了。在驾驶的感受上，新领驭采用了5挡自动变速器，换挡的顿挫感明显减轻，重新调校的1.8T发动机在涡轮启动时也没有那种突然速前蹿的感觉了，这是我对新领驭最满意的地方。

新领驭一个比较大的缺点时噪声控制不好，车速超过120 km/h时，车内音响都快听不清了。而且新领驭的方向盘较新君威和奥迪等车型偏沉，操作不够灵便。定速巡航需要左侧灯光控制杆的上总开关开启后，方向盘上的按键才有效，这个设定或许是防止误操作，但实际使用中感觉并不方便。新领驭的行车电脑只显示瞬时油耗、车外温度、收音机频率和挡位信息，而且不能自定义相关显示，和同级车相比略显简陋了。

选择新领驭，至今完全没有后悔。在驾驶感等方面还有些许惊喜。

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车老将不老 2010款帕萨特新领驭1.8T感受也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。